A törési tesztekről...

Számos szervezet, pl; EuroNCAP (European New Car Assessment Programme) USNCAP, TRL, etc., járművek biztonságának vizsgálatát tűzte ki céljául. Ellenőrzött körülmények között végzett, minél életszerűbb, mamár jóformán standard-nak számító töréstesztekkel próbálják rangsorolni az autókat (és ezzel motiválni az autógyárakat minél biztonságosabb konstruciók készítésére).

A frontális ütközési vizsgálatnál, az autókat általában 65 km/h sebességgel 40%-os átfedéssel irányítják egy deformálódó alumínium tömbnek.
Oldalütközésnél egy deformálódó alumíniummal burkolt járművet, 50 km/h sebességgel gurítanak az autónak a vezető oldalán.

Az autókban, mindkét első ülésen felnőtt bábú ült, mögöttük egy 18 hónapos és egy három éves gyerekbábút helyeztek el, a gyári ajánlás szerint vásárolt és rögzített gyerekülésben. Az autó oldalütköztetése mellett külön vizsgálják a fej védettségét is, mégpedig úgy, hogy az autót egy oldalirányban 29 km/h sebességgel haladó, sínen guruló platón egy 254 mm átmérőjű, oszlopot jelképező merev testnek lökik.

Ezt a vizsgálati módszert a valódi baleseti statisztika hozta a laboratóriumba, közúton az egyik leggyakoribb ütközésfajta, amikor az autó oldalával oszlopnak, fának sodródik. Ilyenkor a bennülők feje kaphat akár végzetes ütést is. Frontális, oldal és az újabban mért oszlopütközésnél is pontokkal értékelnek, az elért és az elérhető pont viszonya adja meg százalékban az autó védelmi képességét. Azonban az autónak nemcsak a benneülőket kell megvédenie. A legújabb teszteken, már gyalogosgázolásos mérés is van, mely az esetlegesen elütött ember túlélési esélyeit vizsgálja.
Ezen adatokat rendszerint külön mérési jelzők mutatják.


Az autó biztonságát, általában 5 fokozatú (1-5 Csillag) skálán jelzik:

A Ford Sierrán több szervezet is végzett törésteszteket.
A www.crashtest.com adatai alapján, a SIERRA átlagos biztonságú () autónak minősült.

A Folksam Biztosító statisztikája...

» Letölthető innen... «

A legnagyobb svéd biztosító társaság, a Folksam, más szemszögből közelíti meg a kérdést. Ténylegesen megtörtént, valóságos baleseti adatok alapján értékelte az egyes autótípusokat. A cég 1995-től 2005-ig bezárólag, összesen 94.100 baleset adatait vizsgálta részleteiben, melyek 35.400 esetben, személyi sérüléssel is végződtek.
A Folksam felmérésben, elsősorban régebbi típusok szerepelnek, amelyekről már elegendő baleseti adat áll rendelkezésre.

Természetesen a Folksam is a jól bevált 5 fokozatú értékelést használja:

Ezen statisztika szerint, a Ford Sierrának nincs oka szégyenkezni, 4-es KÉK minősítést kapott.

Ford Sierra Törés teszt !

Frontális ütköztetés egy aluminiumtömbbel, 40%-os átfedéssel, 65 km/óra sebességgel
	You need to have the Flash Player installed and a browser with JavaScript support.
	Oldal ütköztetés egy járművel, 50 km/óra sebességgel

Források:
http://www.totalcar.hu/
http://www.eutoncap.com/
http://www.crashtest.com/
http://www.folksam.se/
http://www.safecarguide.com/
http://sierraclubspb.narod.ru/