HomeTagokFórumRólunkLinkek
HistoryTech'TuningMédia
| History
» Sierra történelem    |    » cikkek    |    » katalógusok    |    » prospektusok    |    » vásárlási útmutatók    |    » racing 
| racing 

| Merkur XR4Ti


 
   

Sierra a tengerentúlon...

A Ford elsősorban az amerikai-kanadai piacot célozta meg, ezzel az alapvetően sportosra faragott szedannal, ami elég meglepő volt, hiszen a V8-as nagyköbcentis motorok, nagy lapaj kasznik őshazájában, elsőre elég csenevésznek számított a Merkur, a maga relative "kicsi" 2.3 motorjával.

A Merkur erőforrása (Lima fedőnevű) ennek ellenére nem volt teljesen ismeretlen Amerikában. A Merkur megjelenése előtt, többféle Ford típusba is szerelték már szívó változatban a Ford Pinto, Ford Ranger modellekben volt megtalálható. A feltöltött, intercooler nélküli L-Jet injektoros változatot elsőként a Merkur kapta, később ugyanezen 2.3T motorok, intercoolerrel szerelt verzióit a Ford Thunderbird Turbo Coupéba, és a Ford Mustang SVO-ba szerelték.
A Garrett T3-as turbóval, és a töltőlevegő-hűtővel, ez a 2.3-as motor kerek 200 lóerős teljesítményre volt képes, ami elég impresszivnek számított a '80-as évek közepén, tehát az intercooler - mivel relative nem túl bonyolult a beépítése, megfizethető, és jópár paci nyerhető vele - szinte kötelező alaptuning-eszközzé vált a Merkur tulajdonosok körében.
Természetesen az impozáns teljesítményhez impozáns fékek is dukálnak. Elöl 260 mm, hátul 254 mm tárcsák hivatottak visszafogni a vasat.
Az autó 5,5 colos 14"-es tárcsákra szerelt, Pirelli 195/60/14-es gumikkal került forgalomba.

A Merkurt elég ütős gépként tartották számon, motorjában rejlő erőtartalékoknak (remek tuningalap) köszönhetően az amerikai sport paripákkal vágtatott az élmezőnyben, tengerentúli Formula versenyeken is aratott, sőt Nascar pilóta képzésre is előszeretettel használták ezt a típust.
Kényelemben-tágasság-praktikusság-kezelhetőség dolgában sem volt oka szégyenkezésre. Az autókat Németországban szerelték össze, és exportálták a tengerentúlra, ahol saját márkanéven futott, hasonlóan a Lincoln, ill. Mercury modellekhez, melyek szintén Ford által bejegyzett márkanevek voltak.
Az Europában "Ford Sierra XR4i Turbo" - ként számontartott gép az USA-ban Merkur (Mercury) XR4Ti nevet kapta. 12 féle színben, és rengeteg extrával, pl; elektromosan állítható fűthető tükrök, klíma, sibeda, turbónyomásmérő, stb. volt kapható.
A Merkur természetesen nem csak nevében, és erőforrásában különbözött a standard XR4i-től. Számos konverziót kellett rajta végrehajtani, hogy az amerikai piacra kerülhessen, de a főbb stílusjegyek megegyeztek. XR4-es kistesójához hasonlatosan, hátsókerékhajtású modell volt, 5 sebességes manuális váltóval, független felfüggesztésekkel. Szintén szélcsatornás teszteknek vetették alá, 0.32cx értéket ért el, ami a kategória egyik legáramvonalasabb gépévé tette.

Az autó megjelenésekor, vegyes érzelmeket kavart. A Sierra exkluzívnak számító formavilágával kapcsolatos viták, és kritikák, Európában már végigsöpörtek, lecsengtek, tengerentúlon az XR4Ti megérkezésével úrjaéledtek.
Amerikában, a tradicionális vaskalapos formák, hagyományos kiforrott technikák világában, sokkal kontrasztosabb volt a Merkurról alkotott kép. Volt, aki egyenesen rondának titulálta, volt akit azonnal megfogott a szokatlan formavilág, mindenesetre az eltérő vélemények ellenére, összességében izgalmas autónak találtatott a Merkur.
1985- től 1989-ig
forgalmazták, de a nem túl meggyőző marketingnek köszönhetően, nem tudott igazán betörni az amerikai piacra.


Még sportosabb...

A '80-as évek közepén, a Ford Motor Company kifejlesztett egy ütős, utcai autókba szánt motort. A Merkur standard 2.3 literes 4 hengeres (Lima) blokkjára, egy egzotikus DOHC 16V hengerfejet tervezett, mely SVO DOHC-ként került köztudatba.
Az újfajta motorhoz, újfajta turbófeltöltő, és intercooler is dukált, valamint a befecskendező rendszer is komolyabb lett (Dual-Barrel). Ez a konfuguráció alapban 250-270 lóerő leadására volt képes, ami akkoriban egyértelmüen a csúcsot jelentette a 4 hengeresek piacán.
Ezek a motorok elsőként a Merkurokba kerültek, '87-88-as XR4Ti szériát érintette.


Adatok:

Motor:      Ford 2.3T

  • SOHC 8V turbófeltöltéssel
  • 2293 ccm, 4 henger soros elrendezésben
  • Bosch L-Jetronic tipusú befecskendezéssel
  • Furat:      96,00 mm
  • Lökethossz:      79,20 mm
  • Kompresszió ráta:      8.0:1
  • Maximális teljesítmény (LE):      175 @ 5200 RPM
  • Maximális nyomaték:      195 Nm @ 3800 RPM

Váltó:      5 fokozatú manuális

Végsebesség:      km/h

Gyorsulás 0-100km/h (0-60MPH):      7,0 mp

Készült darabszám:      42.464 db (1985-1989)




Források:
http://merkur.beyond.ca
http://www.merkurencyclopedia.com
http://www.merkurxr4ti.com
A képek különböző weboldalakról származnak

 

|Regisztráció
» felhasználói szabályzat

|Bejelentkezés
Felhasználónév:
»
Jelszó:
»
Automatikus belépés:
»

|Fórumban legfrissebb
» Sierra 2.3 D MK I komplett motor váltó eladó!
» 2.0i DOHC vízhűtő
» DOHC 2.0 Sierra hűtő ventilátor vezérlése
» Bemutatkozás
» Kombi hátsórugót keresek sierra szedánba
» Bemutatkozás
» Sierra bontódik, avagy egy korszak vége
» eladó 1.8 tádé avagy mit lehet kérni érte?
» Dohc vezérlés csere utáni probléma
» Hátsó futómű.

|Naptár
  2019. szeptember  
H K Sze Cs P Szo V
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30            


info@sierracorner.net