HomeTagokFórumRólunkLinkek
HistoryTech'TuningMédia
| History
» Sierra történelem    |    » cikkek    |    » katalógusok    |    » prospektusok    |    » vásárlási útmutatók    |    » racing 
| racing 

| Ford Sierra RS Cosworth


 
   

Akcióba lendül a sierra...

A Sierra Cosworth motorját még 1982-ben kezdték el fejleszteni. Ez egy Ford Pinto alapú 16 szelepes DOHC szívó motor volt (YAA jelű).
A Ford ezt szerette volna következő rally autójába, csak feltöltött változatban! Ez a 204 lóerős turbós erőforrás, (YBB jelű), került a Sierra Cosworth-ba.
Tulajdonképpen ez a motor igen fejlettnek számított a megjelenésének időpontjában, számos technikai újítás helyet kapott benne, úgy mint turbo intercooler, mely a turbó által felhevített levegőt volt hivatott visszahűteni, ill a BOV szelep, mely a gázpedál felengedésénél, (levegőszelep elzárásánál) a forgásban levő turbó által összekompresszált levegőt volt hivatott elengedni, ezáltal megóvni a turbót a károsodástól, valamint forgásban tartani a lapátokat, igy csökkentve a turbólyuk effektust, javítva a motor reakcióidejét.
A turbó típusa amúgy Garrett AirResearch T3-as (T.03B) volt, mely gyári beállításban 0,75 bar-on üzemelt. A Weber-Marelli tipusú programozható motorvezérlő elektronika szintén evolúció csodája volt.

A Sierracossie váltója 5 sebességes Borg-Warner T5 volt, amit a 2.3T Mustangból hozott át a Ford, persze némi módosítással.

A gép, természetesen a kor hagyományai szerint hátsókerék meghajtású volt, a jobb és baloldali kerék között egy Ferguson-type 7.5 inches viszkós sperdifi osztotta el a nyomatékot.
A futómű, felfüggesztések (McPherson típusú) szintén nagyon fejlettek voltak, keresztlengőkar, kanyarstabilizátor, gázfeltöltésű lengéscsillapítók javították az autó útfekvését.

Kormánymű természetesen szervórásegítéses, Rack&Pinion rendszerű, 2.6 fordulat csutkától csutkáig.

Fékek mai szemmel is igen tekintélyesnek mondhatók, hátul szolid 273 mm diszkek, elöl 283 mm (11.1inch) átmérőjü belsőhütésű hornyos féktárcsák, Ferodo F3432 betétekkel.

Ez a Sierra alapvetően egy nagy teljesítményű utcai autó, és rally autó egyben, ez volt a Ford új reménysége a versenypályákon.

A kaszniját tekintve teljes mértékben az MK1 3 ajtós Sierrán alapul. Hatalmas egybefüggő hátsó üvegekről, két hosszú ajtójáról ismerszik meg, ellentétben az XR4 modellekkel, amelyeknél a hátsó üveget két részre tagolja a C oszlop.
A Cossie a műszarfalát viszont egy az egybe az XR4Ti modellből örökölte, amelybe gyárilag beépitett turbónyomásmérő is volt.

A Sierra Cosworth-ok gyártása 1986 júliusában kezdődött, Genk (Belgium) összeszerelőüzemben. Összesen 5.545 darab jött le a futószalagról, ezekből 500-at át is szállítottak a Tickford-hoz, hogy RS500-assá konvertálják őket (RS500 Cosworth).
Jobb és balkormányos változatban, három gyári színben (fehér, fekete, "moonstone blue"), és Rial típusú "15 alufelnikkel volt kapható.
Külső megjelenésében sokban különbözött a standard Sierrától. Laikusnak is rögtön szemet szúr, a hatalmas méretü impozáns hátsó szárny, amely az autó amúgy sem rossz aerodinamikai jellemzőit volt hivatott tovább fokozni. Aztán az "étlapon" szerepelt 2 szinrefújt sportosra dizájnolt lökhárító, küszöbspoiler, valamint a légbeömlők a motorháztetőn.

Az RS Cosworth gyártása 1986-ban befejeződött, az utód a 2WD Sapphire Cosworth volt, melynek gyártása 1988-ban kezdődött. '87-es modellfrissités következtében a 2WD Cosworth, teljesen új design-nal került a közönség elé.


Ford Sierra RS Cosworth eredményei:

  • 1987 1000 Lakes Rally:      2. helyezett (Vatanen/Harryman)
  • 1987 1000 Lakes Rally:      3. helyezett (Blomqvist/Berglund)
  • 1987 RAC Rally:      2. helyezett (Blomqvist/Berglund)
  • 1988 Tour de Corse:      1. Helyezett (Auriol/Ocelli)
  • 1988 1000 Lakes Rally:      3. Helyezett (Auriol/Ocelli)


Adatok:

Motor:      YBB

  • Ford-Cosworth DOHC 16V Turbo
  • 1993 ccm, 4 henger soros elrendezésben
  • Furat:      90,82 mm
  • Lökethossz:      76,95 mm
  • Kompresszió ráta:      8.0:1
  • Maximális teljesítmény LE/KW:      204/150 @ 6000 RPM
  • Maximális nyomaték:      275 Nm @ 4500 RPM

Váltó:     Mustang eredetű Borg-Warner Type 5

Végsebesség:      240 km/h

Gyorsulás 0-100km/h (0-60MPH):      6,1 mp

Készült darabszám:      5.545 db (1986)




Források:
Turbocharger.co.uk
The Cosworth Performance website
Reinhard Klein: Rally Cars enciklopédia
A képek különbözõ weboldalakról származnak

 

|Regisztráció
» felhasználói szabályzat

|Bejelentkezés
Felhasználónév:
»
Jelszó:
»
Automatikus belépés:
»

|Fórumban legfrissebb
» Sierra 2.3 D MK I komplett motor váltó eladó!
» 2.0i DOHC vízhűtő
» DOHC 2.0 Sierra hűtő ventilátor vezérlése
» Bemutatkozás
» Kombi hátsórugót keresek sierra szedánba
» Bemutatkozás
» Sierra bontódik, avagy egy korszak vége
» eladó 1.8 tádé avagy mit lehet kérni érte?
» Dohc vezérlés csere utáni probléma
» Hátsó futómű.

|Naptár
  2019. szeptember  
H K Sze Cs P Szo V
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30            


info@sierracorner.net