HomeTagokFórumRólunkLinkek
HistoryTech'TuningMédia
| History
» Sierra történelem    |    » cikkek    |    » katalógusok    |    » prospektusok    |    » vásárlási útmutatók    |    » racing 
| racing 

| Ranga László


Őstehetség. Sokszoros magyar ralli, rallykrossz bajnok, EB futamgyőztes.

Családos. 1957. július 7-én született Pécsett.
Már gyermekkorában is arról álmodozott, hogy kamionsofőr, vagy autóversenyző válik belőle, végülis ez utóbbi felé fordult, miután elvégezte a pécsi Széchenyi Gimnázium gépjármű technikusi szakát. Érettségivel, és szakmával a kezében munkába állt (szerelőként) a Pécsi Volán autó-sport szakosztályban, ahol taxikat és versenyautókat szervízeltek.
Közben persze kapcsolatba került az égett gumifüsttel, és a pilótákkal, így gyakran látogatója, sőt amatőr résztvevője volt különböző szlalom versenyeknek, hegyi versenyeknek.

Aztán 1976-ban beült Szuhanyik László mellé navigátornak, és ettől a ponttól már nem volt visszaút.

5 év navigátorkodás után, 1982-ben ült első ízben a volán mögé, Mecsek-rallyn. Házilag megpiszkált vállalati zsigulival, nehéz kezdetek után, több versenyt is megnyert, 1986-ban VFTS-sel bajnok lett.

Volán, és a zsiguli korszak után, átigazolt a Ferjáncz-féle csapatba, ahol élete első igazán komoly 4 kerekes autóját (Audi Quattro) kóstolgatta. Ez az autó már igazi versenyparipa volt, erős, gyors, talán túlságosan is...
1988-ban, egy szerencsétlenül vett kanyar következtében a járgány nagyon összetört, tetőn fejezte be a versenyt. A helyreállítás követően, műszaki hiba miatt lángra kapott, és teljesen kiégett, közel tolva Laci karrierjét a szakadék széléhez. Nagyon úgy festett hogy nem lesz több verseny. Aztán mégiscsak...

Egy szombathelyi egyesülettől béreltek 3 futamra, egy Ford Sierra RS Cosworth-ot, amivel 1988-ban fölényesen megnyerték a magyar bajnokságot.
A szívómotoros, nyugodt, kezesbárány Audi után, a turbós hátsókerékhajtású Fordot hihetetlen vad zabolátlan szélsebes járműnek érezte, mely mindig ki akar törni. Aszfaltos gyorsaságikon a Sierra gyakorlatilag verhetetlen volt!

A Ford hatására, Laciban gyökeresen megváltozott sok minden, többekközött a tuningról alkotott véleménye. Fokolt vezérműtengelyek, polírozás, zsigulituning világában élő versenyző ráébredt, turbóé és az elektronikáé lesz a jövő.

A sierrázás után jött a Lancia Delta korszak, majd '95-től ismét Ford, ezúttal Escort Cosworth, végül '97-től Subaru.

Sajnos időközben rettegett hárombetűs betegség tört rá, melyről kezdetben - autósporthoz fűződő bensőséges viszonya miat - csak a családja tudott, azonban 1998-tól, már nem rejthette véka alá, sikeres szeretett pályáját feladni kényszerült.

2001-ben az örök rallypályákra távozott... Nyugodjék békében.





Források:
Fekete Kálmán: Ranga László -riportkönyv-
(Kiadja: Alexandra Kiadó)

 

|Regisztráció
» felhasználói szabályzat

|Bejelentkezés
Felhasználónév:
»
Jelszó:
»
Automatikus belépés:
»

|Fórumban legfrissebb
» Sierra 2.3 D MK I komplett motor váltó eladó!
» 2.0i DOHC vízhűtő
» DOHC 2.0 Sierra hűtő ventilátor vezérlése
» Bemutatkozás
» Kombi hátsórugót keresek sierra szedánba
» Bemutatkozás
» Sierra bontódik, avagy egy korszak vége
» eladó 1.8 tádé avagy mit lehet kérni érte?
» Dohc vezérlés csere utáni probléma
» Hátsó futómű.

|Naptár
  2019. szeptember  
H K Sze Cs P Szo V
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30            


info@sierracorner.net