HomeTagokFórumRólunkLinkek
HistoryTech'TuningMédia
| History
» Sierra történelem    |    » cikkek    |    » katalógusok    |    » prospektusok    |    » vásárlási útmutatók    |    » racing 
| racing 

| Francois Delecour


 
   

1962. augusztus 30-án született az észak-franciaországi Cassel-ben.
Nős, két gyermek apja. A mérlege szép: 96 világbajnoki futam (ebből 51-et Forddal ment), 4 világbajnoki győzelem, hét II., hét III. helyezés.

1981-ben kezdte rallys pályafutását, egy Fiat 131 Abarth volánja mögött. 1984-ben debütált a profik között.

A '84-es Rally VB - Monte Carlo futamán 67. helyen finiselt Talbot Samba típusú gépjárművével.

1986-tól 1990-ig a Peugeot csapatban versenyez, változó sikerekkel. Francois Delecour 1991-ig bezárólag, tulajdonképpen a kevésbé ismert pilóták közé tartozott, világbajnoki futamokon a legjobb helyezése 9. volt, melyet 1990-ben szerzett a Peugeot-nál.
Tulajdonképpen ez az ominózus Monte Carlo-i futamon nyújtott teljesítménye volt az, amivel megfogta az isten lábát.

Ford Csapat vezére, Peter Aschroft, felfigyelt a jóformán ismeretlen pilótára, aki az összkerékhajtásúak tengerében, egy fronthajtású PUG 309GTi-vel káprázatosat alakított, és a top tízben végzett! Miután szerződtette a Ford, Delecour rivaldafénybe került... Ugyanis senki sem értette, miként lehet ilyen pozícióba, egy relative névtelen francia, aki még előtte sosem nyert Rally-t.
Azonban mindenki megnyugvására, Delecour, és tehetséges hölgy-navigátora, (akivel már több izben is versenyzett előtte) Anne-Chantal Pauwels rögtön megmutatták oroszlánkarmaikat. Az 1991-es szezon első VB futamán, (Monte Carlo) végig vezetett a fekete-sárga, Q8 Oils logóval ellátott Sierra 4x4 Cosworth, szinte kézzelfogható volt a győzelem.
Azután a Col de Turini (Mote Carlo Rally legendás szakasza - pilótaizzasztó és autógyilkos, vándorló jégfoltokkal tarkított, szerpentines, 31 km hosszú hágó) utolsó szakaszán, a Sierra hátsó felfüggesztése megadta magát, igy hősünk "csak" a III. abszolút helyen tudta befejezni a versenyt. De szégyenkezésre nincs ok, a dobogós helyezés mellé párosult egy abszolút rekord is:

Moulinet - La Bollene szakasz: François Delecour (Ford Sierra CW) - 1991 - 86,7 km/h!

Az 1991-es év többi futama is tartogatott fordulatokat, és meglepetéseket.
Portugáliában baleset miatt 0 pont. Tour de Corse-n, és az Acropolis Rally-n difihiba. San Remo-ban IV. helyezés, RAC Rally-n III. hely.

Az 1992-es szezonban történt egy kissebb személyi változás, Anne-Chantal Pauwels kilépett a csapatból, a jobb 1-et Daniel Grataloub foglalta el, aki később meghatározó személy lett Delecour pályafutásában. Ebben az évben már kúsztak felfelé a Sierra megbizhatósági mutatói, mindössze Portugál Wine (Vinho do Porto) rally-n mondott csütörtököt a motor.
A többi futamon - leszámítva két balesetet - egész szép eredmények születtek, többekközött San Remo-i III. és egy Tour de Corse-os II. helyezés.

A '93-as szezon, Delecour pályafutásának csúcsa volt. Immáron Ford Escort Cosworth volánja mögött, 3 világbajnoki futam győzelmet söpört be, megtörve a Ford 1988 óta tartó vesszőfutását. (Akkor Didier Auriol Sierra Cosworthjával győzött a Tour de Corse-n.) Delecour 112 ponttal VB II. lett ebben az évadban (I.: Juha Kankunnen). És a Ford is mindössze 6 ponttal maradt csak le, a világbajnok Toyota mögött a konstruktőriben.

'94-ben, minden összeállt ahhoz hogy megtörjön a jég. A Ford készült bezsebelni a konstruktőri-, Delecour pedig a világbajnoki címét... Azonban tíz héttel a Monte Carlo Rally-n aratott, fölényes győzelem után, hirtelen minden nagyon rosszra fordult.
Delecour egy kirándulás alkalmával, nem messze észak-franciaországi otthonától, súlyos autóbalesetet szenvedett. Barátja Ferrariját vezette, mikor egy Citroennel karambolozott. A Citroent, irónikus módon, egy helyi rally pilóta vezette, aki épp készült következő versenyére. A Citroen sofőrje sértetlenül megúszta, de Delecour szilánkosra tört lábbal került korházba. A lábát sikerült megmenteni, de szezon, és a szép remények odalettek.

Nehéz időszak vette kezdetét, ettől a ponttól Delecour fényes karrierje, szép lassan lefelé kezdett ívelni. 1995-ben ismét Ford Escort volánja mögött gépészkedik, de eredményei már nem elég jók, ráadásul több futamon is odacsapja az autót, ami oda vezet hogy elveszíti szerződését a Forddal.

'96-tól újra a Peugeot csapatában találja magát, ahol az F2-es kategóriában egy kicsit magára talál. Számos kiváló eredmény születik.

1999-es esztendő, gyakrolatilag egy merő műszaki hiba, a Peugeot egyszerűen nem tud úrrá lenni a 206 WRC váltó problémáin, mely az egész évadban rendszeresen visszatérő gond.

2000-ben továbbra is Peugeot WRC-vel megy, és a jó eredmények dacára a Peugeot is meneszti. Ekkor úgy nézett ki, Delecour karrierje véget ért.
Aztán mégsem. Déja vu. A Ford felkérte, hogy a 2001-es szezon tíz futamára, üljön be egy Ford Focus WRC-be. Nagyon megbízhatóan, gyorsan vezette a Focust, és Monte Carlo-ban III. helyezést ért el.

A 2002-es szezonra átvándorolt a Mitsubishi-hez, de itt sem járt szerencsével. Képtelen volt megbarátkozni a Mitsubishi EVO WRC-vel, rengeteg baleset, és műszaki hiba tarkította a szerény eredményeket.

2003-ban a Mitsubishi elvesztette fő szponzorát, és úgy döntött kiszáll a Rally Világbajnokságból, hogy a 2004-es esztendőt, újult erővel kezdhessék.
Bár voltak olyan tervek, hogy a csapat maradékát elindítják majd néhány versenyen, "nehogy kijöjjenek a gyakorlatból", de Francios már nem kívánt asszisztálni a csapat további agóniájához.




Források:
(Rally Paradise) http://www.nic.fi
http://www.rallye-info.com/
http://perso.orange.fr/col-de-turini/
http://www.norbert-wissel.de/
http://www.col-de-turini.com/
A képek különböző website-okról származnak

 

|Regisztráció
» felhasználói szabályzat

|Bejelentkezés
Felhasználónév:
»
Jelszó:
»
Automatikus belépés:
»

|Fórumban legfrissebb
» Sierra 2.3 D MK I komplett motor váltó eladó!
» 2.0i DOHC vízhűtő
» DOHC 2.0 Sierra hűtő ventilátor vezérlése
» Bemutatkozás
» Kombi hátsórugót keresek sierra szedánba
» Bemutatkozás
» Sierra bontódik, avagy egy korszak vége
» eladó 1.8 tádé avagy mit lehet kérni érte?
» Dohc vezérlés csere utáni probléma
» Hátsó futómű.

|Naptár
  2019. szeptember  
H K Sze Cs P Szo V
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30            


info@sierracorner.net