HomeTagokFórumRólunkLinkek
HistoryTech'TuningMédia
| History
» Sierra történelem    |    » cikkek    |    » katalógusok    |    » prospektusok    |    » vásárlási útmutatók    |    » racing 
| racing 

| Reyland Motorsportos Sierrák


 
   

Bruce Read RS500-asa


Bruce Read egyik legújabb tagja az angol Reyland Motorsport csapatának. Őt, és fekete RS500-asát nagyon jól ismerik a Cosworth-ok világában, mivel sebességi rekord tartó volt. A fekete mén, hivatalosan 191.6mph (307km/h) sebességre volt képes, ezt a csúcsot 2003.11.14-én állította be, elhódítva ezzel, kerek 1 évre Rod Tarry-től a koronát.
Az autó teljesítménye a mérőpadon 542 LE volt, fejedelmi 480 Nm nyomaték mellett. Időközben számos változtatás történt a motoron, és az autón, többekközött bekerült egy R&D 6 sebességes váltó, meg egy nitroszett is, ami plusz 70 LE-t biztosított.
Sajnos ezt az autót 2004-ben ellopták, és azóta senki nem tud róla semmit, nem került elő. Kicsi a valószínűsége, hogy a kocsi még nincs darabokban, és mégkissebb hogy hazánkban fog felbukkanni, de azért tartsátok nyitva a szemeteket!



Porkie & Dan 4x4-es 3dr Cosworth-ja


Ez a gép közös tulajdona és fejlesztése Lee Manning-nek (Porkie), és a Redline autós magazin szerkesztőjének (Dan).
A konstrukció elég friss, totálisan újraépített motor került bele, ami természetesen nem maradt gyári állapotban. A motor kalibrálását ugyanaz az Ahmed Bayjoo nevű guru végezte, mint Rod Tarry gépén. Jelenlegi beállításban a gép olyan 430 LE körüli teljesítményt képes leadni.
Természetesen nem csak a motorkomponenseket változtatták meg, hanem a teljes hajtásláncot (Quaife 4X4 váltó - hidraulikus kuplung), fékeket (6 dugattyús, 356 mm első, 315 mm hátsó tárcsák), felfüggesztéseket stb.
Kívülről az autó custom-painted RS500 látszatát kelti, azonban ez a gép replika, RS500 köntösbe bújtatott RS Cosworth.



Reyland 4x4-es 3dr Cosworth


Martin Hadland, a Reyland Motorsport feje, és Cosworth-tuning guruja volt azon kevesek közül az egyik, akik konvertáltak 2wd RS Cossie-t, 4 kerék meghajtásúra. Ezen a kőkemény projektautón, bizony mind a 4 kerék kapar.
Az átalakítási művelet, természeten nem volt sétagalopp, de végülis megszületett rá a sikeres recept. Ehhez ki kellett belezni egy mezei Ford MT75-ös váltót, és Quaife fogaskerekekkel kellett összeszerelni. És hamár szét van borítva a váltó, miért is ne kerüljön rá a QuickShift?! Az első differenciálmű egy Ford Motorsportos vastagfalú házba épített Quaife ATB difi lett, a hátsó pedig egy módosított 7" ZF difi. Kuplung természetesen hidraulikus. Ahogy az Reylandéknál már hagyomány, a motort is szétborították, kapott egy erősített 200-as blokkot, kiegyensúlyozott könnyített lendkereket, nagyobb teljesítményű olaj- és benzin pumpát, módosított (túraautó) hengerfejet, K&N direktszűrőt, T4 es turbót, Bosch 803 injektorokat, és a szokásos vízbefecskendezést.
A végeredmény, egy igen bika Sierra lett, mely 3.5 mp alatt abszolválja a 0-100km/h-ig való gyorsulást. Reylandos Sierrákról, és a többi projektautóról részletesebben a Reyland Motorsport honlapján lehet olvasni, a "Project Cars" rovatban.




Források:
http://www.reyland.co.uk/

 

|Regisztráció
» felhasználói szabályzat

|Bejelentkezés
Felhasználónév:
»
Jelszó:
»
Automatikus belépés:
»

|Fórumban legfrissebb
» Sierra 2.3 D MK I komplett motor váltó eladó!
» 2.0i DOHC vízhűtő
» DOHC 2.0 Sierra hűtő ventilátor vezérlése
» Bemutatkozás
» Kombi hátsórugót keresek sierra szedánba
» Bemutatkozás
» Sierra bontódik, avagy egy korszak vége
» eladó 1.8 tádé avagy mit lehet kérni érte?
» Dohc vezérlés csere utáni probléma
» Hátsó futómű.

|Naptár
  2019. szeptember  
H K Sze Cs P Szo V
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30            


info@sierracorner.net